com Portal UAIO Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) promete, até junho do ano que vem, acabar com os buracos das estradas federais que cortam Minas Gerais, cuja extensão chega a 8,4 mil quilômetros. Quem garante é o superintendente da autarquia no estado, Sebastião Donizete de Souza, que anuncia investimentos de R$ 902 milhões no Programa de Restauração e Manutenção de Rodovias (Crema). O ambicioso plano vem em ano pré-eleitoral, com fraco desempenho na execução de recursos. Pouco do que estava previsto no Orçamento 2009 para as BRs mineiras foi gasto até agora – cerca de R$ 100 milhões, de um total de R$ 850 milhões. O “buraco zero” será executado em duas etapas. Já em curso, a primeira contempla 25 trechos das BRs 040, 116, 146, 251, 381 e 459, entre outras. São 2,5 mil quilômetros, sendo que a metade já tem obras contratadas. “O restante deve ser assinado ainda este mês”, afirma o superintendente, esclarecendo que não se trata de um paliativo. Pelas regras do Crema, as empreiteiras trabalham por dois anos. Primeiro, recuperam o asfalto, a rede de drenagem e a sinalização. Em seguida, fazem manutenção para evitar que o trecho se deteriore. As melhorias no primeiro pacote de estradas estão previstas para novembro.
Os contratos somam R$ 350 milhões, bancados com recursos da União. A maior soma deve ser investida nas BRs 116 (Rio-Bahia), que receberá R$ 120 milhões, e 040 (R$ 68 milhões). Até lá, o Dnit pretende tocar licitações e contratar empresas para devolver as condições de tráfego e conservar outros 30 trechos, que somam 2,8 mil quilômetros. Na lista, entre outras, estão as BRs 356, 354, 365. Os R$ 525 milhões para a segunda fase virão de um financiamento com o Banco Mundial (Bird), já assegurado, segundo Donizete. Quase um quinto da verba vai para a BR-262. Nas contas do superintendente, em 13 meses essas estradas estão restauradas, cabendo às construtoras cuidar para que as condições de segurança e conforto se mantenham. O programa exclui obras estruturais, como duplicações, correções de traçado e alargamentos. Significa que pleitos eternos da população, como a reconstrução da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, continuam no sonho. No entanto, se cumprida, a promessa de restaurar toda a malha mineira já representará uma revolução, especialmente em trechos como o da BR-265, entre São João del-Rei, nos Campos das Vertentes, e Lavras, no Sul.
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